МОЩНОСТЬ ЕЩЕ НИКОГДА НЕ БЫЛА ТАКОЙ ДОСТУПНОЙ.

BMW 116d EfficientDynamics Edition оснащается 3-цилиндровым дизельным двигателем BMW TwinPower Turbo объемом 1,5 литра и устанавливает собственные стандарты эффективности. Мощность силового агрегата составляет 85 кВт (116 л. с.) при 4000 об/мин, а крутящий момент достигает 270 Нм в диапазоне 1750–2250 об/мин. Это позволяет BMW 116d EfficientDynamics Edition разгоняться с места до 100 км/ч за 10,4 секунды. Расход топлива составляет всего от 3,8 до 3,4 л/100 км, при этом выбросы СО2 составляют от 101 до 89 г/км — впечатляющие результаты, подтверждающие высочайшую эффективность двигателя.
3-цилиндровый дизельный двигатель BMW TwinPower Turbo объемом 1,5 литра демонстрирует великолепную реакцию даже при низких оборотах двигателя, отличаясь при этом исключительно плавной работой. Он оснащен системой непосредственного впрыска CommonRail и инновационным турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Свой вклад в превосходную эффективность автомобиля вносят также аэродинамические элементы, например оптимизированные с точки зрения аэродинамики 16-дюймовые легкосплавные диски и устройство для регулировки расхода воздуха с электроприводом, открывающее и закрывающее отверстие воздухозаборника перед радиатором автомобиля.

BMW M135i — это квинтэссенция чистого удовольствия от вождения и исключительной динамики движения. Высокооборотистый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M Performance TwinPower Turbo объемом 3,0 литра развивает мощность 240 кВт (326 л. с.) при 5800 об/мин и разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 5,1 секунды (4,9 секунды с коробкой передач Steptronic). Кроме этого, двигатель обладает великолепным мощным звуком, а также потрясающей тягой в любых ситуациях благодаря крутящему моменту 450 Нм.
Ходовая часть занижена на 10 мм, получила более жесткие амортизаторы и общие настройки, уникальные для М-моделей и способные максимально эффективно и безопасно передать мощность двигателя на колеса. Тормоза М Sport с тормозными суппортами синего цвета, украшенными эмблемами М-серии, обеспечивают максимально эффективное тормозное действие даже в предельных режимах. Исключительно отзывчивое адаптивное спортивное рулевое управление с особыми М-настройками обеспечивает водителю точную обратную связь для максимально безопасного вождения. Дополняет набор элементов внешнего оснащения аэродинамический М-пакет с особыми воздухозаборниками в передней части, эксклюзивными 18-дюймовыми легкосплавными дисками М-серии с шинами Performance и двумя патрубками системы выпуска.
В салоне динамичный характер модели подчеркивают накладки на пороги М-серии, спортивные М­сиденья, кожаное рулевое колесо М-серии и особая комбинация приборов в М-стиле.
Расход топлива/выбросы CO2
Показатели для 5-дверного BMW M135i
Расход топлива в смешанном цикле:
8,0 л/100 км
[7,5 л/100 км]
Выбросы CO2 в смешанном цикле:
188 г/км
[175 г/км]
Значения без скобок указаны для базовой модели со стандартной коробкой передач, значения в скобках — для модели с коробкой передач, доступной в качестве опции (см. дополнительное оборудование).
Значения расхода топлива и выбросов CO2 зависят от размеров колес и шин.
Дальнейшая официальная информация о расходе топлива и конкретных значениях выбросов CO2 для новых легковых автомобилей указана в буклете «Новые директивы по расходу топлива и выбросам CO2 для легковых автомобилей», предоставляемом бесплатно во всех пунктах продаж, а также в компании DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH по адресу: 1, 73760 Ostfildern, Germany (Германия).

Адаптивное спортивное рулевое управление с системой Servotronic обеспечивает непосредственную и острую управляемость, требуя меньше физических усилий при поворотах. Оно реагирует на угол поворота рулевого колеса и регулирует передаточное отношение рулевого механизма вне зависимости от скорости движения автомобиля. Это облегчает вращение рулевого колеса, в особенности при больших углах поворота. Система вырабатывает переменное усилие, зависящее от скорости движения. Это значительно улучшает маневренность и управляемость при динамичном прохождении крутых поворотов или при выполнении быстрых маневров для объезда препятствий. Система также повышает комфортность рулевого управления при парковке, на поворотах и при маневрировании. При небольших углах поворота рулевого колеса система обеспечивает превосходную курсовую устойчивость и высокую точность рулевого управления.

Ходовая часть М Sport отличается спортивными настройками, а на заднеприводных моделях кузов располагается на 10 мм ниже. В ходовой части используются более короткие пружины, более жесткие амортизаторы и стабилизаторы. Все это делает регулировки автомобиля еще более непосредственными для исключительно динамичного стиля вождения.

Адаптивная М-подвеска, с которой автомобиль располагается на 10 мм ближе к дороге, позволяет еще более полно раскрыть динамический потенциал модели. Водитель может менять характеристики подвески в зависимости от собственных предпочтений — от комфортных до экстремально-спортивных. В любых режимах амортизаторы с электронным управлением за доли секунды подстраиваются под состояние дорожного покрытия. Система также использует множество датчиков, измеряющих вибрации колес, а также скорость автомобиля, обеспечивая оптимальные характеристики амортизаторов и максимальную безопасность.
Для размеренного вождения можно выбрать режим COMFORT. В режиме SPORT подвеска получает гораздо более спортивные настройки, а амортизаторы становятся заметно более жесткими. Для экстремально-динамичного вождения идеальным выбором станет режим SPORT+: в этом режиме активируется функция DTC (динамическая регулировка тяги), допускающая небольшую пробуксовку ведущих колес для энергичного вождения на пределе динамических возможностей автомобиля. Тем не менее система динамического контроля устойчивости DSC не отключается полностью, но вмешивается в управление автомобилем намного позже, в пределах возможного стремясь стабилизировать автомобиль.

Благодаря функции автоматического запуска/останова двигателя («старт-стоп») топливо расходуется только тогда, когда ваш автомобиль движется. Когда автомобиль ненадолго останавливается, например на светофоре или в заторе, функция «старт-стоп» способствует экономии топлива, выключая двигатель, как только автомобиль перестает двигаться и водитель отпускает педаль сцепления (механическая коробка передач) или нажимает на тормоз (коробка передач Steptronic).
Когда функция автоматического запуска/останова двигателя активна, на информационном дисплее отображается соответствующий символ. Как только водитель нажимает педаль сцепления (механическая коробка передач) или снимает ногу с педали тормоза (коробка передач Steptronic), двигатель включается автоматически.
Функция автоматического запуска/останова двигателя не ухудшает комфорт и безопасность езды, поскольку остается отключенной, если двигатель не прогрелся до оптимальной рабочей температуры, не достигнута необходимая температура в салоне автомобиля либо если заряд аккумуляторной батареи недостаточен или водитель вращает рулевое колесо, задействуя электроусилитель руля. В случае необходимости центральный блок управления запустит двигатель, даже если автомобиль неподвижен, например если автомобиль начинает откатываться вперед или ветровое стекло запотело.
Нажатием кнопки функцию автоматического запуска/останова двигателя можно отключить в любой момент.

При каждом торможении высвобождается кинетическая энергия, которая до недавнего времени никак не использовалась. Система рекуперации энергии торможения позволяет реализовать этот потенциал, на который долгое время не обращали внимания. Она использует энергию, которая вырабатывается каждый раз, когда водитель тормозит или убирает ногу с педали акселератора, и преобразует эту энергию в электричество. За счет этой энергии заряжается аккумуляторная батарея. Благодаря интеллектуальной системе управления энергией исчезает необходимость в непрерывной работе генератора, что уменьшает нагрузку на него. Результат — уменьшение расхода топлива и повышение мощности — может служить классической иллюстрацией эффективности программы BMW EfficientDynamics.

Рулевое управление с электроусилителем регулирует усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости автомобиля. Система обеспечивает отличное чувство руля на высоких скоростях и легкость при маневрировании на парковке. Система рулевого управления потребляет энергию только при маневрах автомобиля. Это позволяет сэкономить топливо и снизить уровень выбросов.
Вместо гидравлического насоса в системе используется электродвигатель. В обычных системах насос постоянно приводится от двигателя, а система электроусилителя работает только при повороте рулевого колеса. При движении по прямой или в длинных пологих поворотах (если угол поворота рулевого колеса постоянный) электродвигатель выключен и не потребляет энергии. Гибко регулируя степень усиления в соответствии с текущей ситуацией и скоростью автомобиля, система повышает комфорт при езде.

Своевременное переключение передач помогает экономить топливо, особенно на городских маршрутах, а также в поездках на большие расстояния. Оптимальные переключения снижают расход топлива: управляющая электроника двигателя определяет наиболее эффективную передачу в зависимости от условий движения и оборотов двигателя. Если система определяет, что автомобиль может работать эффективнее на более высокой или низкой передаче, на информационном дисплее появляется символ стрелки. Система также распознает быстрое ускорение и задерживает отображение рекомендаций, пока не будут достигнуты соответствующие обороты двигателя. Собственные исследования BMW показали, что автомобили с системой индикации оптимального момента переключения передачи потребляют примерно на 4 % меньше топлива.